사시경의 경험론

무인운전 시스템을 준비하면서 이루어진 주요 진행사항을 정리해 보았습니다. (1) 무인운전에 관한 컨설팅 기본적으로 T&C전문가, 관제 전문가, 열차 차량 전문가가 필요합니다. 컨설팅을 받기 전 각 전문가가 어떠한 업무를 수행해야 되는지 정확한 내부적 지침이 준비되어 있어야 하고 전문가 투입 후 절차대로 업무가 이루어질 수 있도록 지원하는 것도 중요합니다. 시공사에서 주는 자료는 부족한 면이 있고 시스템을 설계한 회사에서는 제한된 자료만 제공하기 때문에 해당 시스템을 경험한 사람의 노하우가 필요합니다. 그분들이 쌓은 경력으로 입수하기 어려운 자료뿐만 아니라 운영상 문제가 되었던 기술적 문제 등을 사전에 파악하고 대처할 수 있는 기회입니다. 그러므로 컨설팅을 위한 전문가 선정 시 이력에 대한 면밀한 검토가 ..

(1) 개 요 열차 무인운전 시스템은 현재 우리나라에서는 신분당선, 김해경전철, 의정부경전철, 우이신설경전철, 인천2호선, 부산4호선, 대구3호선, 신림선에서 운용하고 있습니다. 어느덧 이렇게 많은 노선이 무인시스템을 적용하고 있습니다. 연장되는 노선을 제외하고는 앞으로 신설되는 노선은 모두 무인 열차 운행 시스템을 도입합니다.(GTX 제외) 인건비뿐만 아니라 자동 시스템이 오히려 더 안전하다는 의견이 많습니다. 무인 자동 운전 시스템을 운용하기 위해서는 관제사의 역량이 무엇보다 중요하게 되었습니다. 무인열차 운행 시스템을 처음 경험하고 운영과정에서 느낀 점 등을 설명해 나가겠습니다. 요즘은 최신의 이동 폐색 방식을 사용하지만 저는 고정 폐색 방식 경험을 했습니다. 제가 경험한 시스템은 프랑스 지멘스사의..