사시경의 경험론

철도교통안전관리자 시험과목 철도공학 네번째 입니다.*레일 앵커설치 목적 *후레시 버트 *허용도상 압력*N레일 : 2차 모멘트가 크다 *궤도 충격률 : 궤도에 부담되는 충격률은 속도에 비례한다. *차량 탈선 횡압의 크기 : 수직력의 80%이상 탈선*선로등급 *경두레일 : 쏠바이트 조직, 머리부 열처리

*초퍼제어의 특징 *중력모델법 *수송수요 요인 : 자연, 유발, 전가*견인정수 고려사항 *선로용량 : 이용승객수와 무관 *치궤조 치형레일*축간거리제한, 최소 곡선 반경 *교량 사용목적 분류(경간, 가도교, 과선교, 사이폰, 피일교) *횡압, 축압

철도공학 두번째 입니다.*선로 이용률 : 시간대별 집중도 *차량 제동력과 점착력 *환산량수법 *선로용량 = 최대열차 횟수 = 수송능력표 *차륜지름 *점착철도 마찰계수, 구배한도 *원방신호기, 상치신호기 *급구배 철도 : 치궤조, 점착, 강색*철도차량 연결기 : 자동식, 밀착식, 수동식(X) *견인전동기

철도교통안전관리자 철도공학 과목입니다.*속도표시방식 : 신호수 적은 신호방식 *완목식 신호기 *신호기 전철기, 연동장치 *철도의 특징 : 전국 일관 →장거리성 *수송요인 예측방법 : 요인분석법, 중량법, 시계열법, OD법*경인선 개통 1899년 *경부선 개통 1905년 *세력권 조사내용 *모노레일 특성

*분석기법 : 사례적 분석, 통계적분석 *교통안전관리 : 개선, 계획, 단속 *교통사고 분석정보 3가지 분류 - 운전자 보행자, 차량조건, 도로조건*교통안전표지 : 집중설치 하지 말것 *문화수준 : 안전+경제적 교통

*교통사고 비중 주는 방법 *도로구간 설정*작업강도 낮추기 위한 방법 : 보호구 적절사용, 대인적 접촉 증가*운전 적성 판단 인간 특성 : 시각,청각,반응, 성격(X) *교통사고 발생의 잠재 요인 : 교통시설, 음주운전, 성격

*각도충돌 : 다른방향 직각 충돌 *교통사고 자료 파일링 *대상도 : 수마일 연장 *사고요인 분석 *교통사고 분석 : 사고요인, 사고원인, 위험도 *교통사고 분석 가장많이 사용되는 사고율 *국가별 지역별 분석은 사고방지 대책과 무관 *사고 건수 법 *교통 상충법 *도로사고 통계 분석 *표준구간장 *교통사고 비중 안주는 것 : 도로종류

*인간행위 가변성 요인 *시야*동체 시력 : 움직이면서 볼때의 시력(정지시력의 70%) *교통사고 원인분석과 과정 *스텐팅 웨이브 현상 *곡률반경과 곡률 *공주거리 : 지각반응 시간 주행거리*공주거리 : 지각반응 시간 주행거리 *교통사고 통계 본표 기록 - 제1, 제2 당사자 *사고율 산정 교차로 기준 차량대수 : 100만대

철도교통안전관리자 교통안전관리론의 내용이 가장 많은 것 같습니다. 열네번째 정리입니다.*위험요소 적출 - 위험요소 탐지 *여유시간 : 일반운전(2초), 서행운전(4초) *교통사고 장기적 예측 모형 : 셈플링은 제외(데이터가 너무작다)*타이어가 고정되어 미끄러지고 있는 경우 : 세로 미끄럼 마찰계수 *운전자 정보처리 과정 : 지각-식별-판단-반응 착오 생길시 결정적 사고 : 판단*운전자의 선천적 후천적 기능 *종단곡선 : 구배 클수록 좋다 *반응시간 : 공주거리 --반응시간(인지 → 조작)

철도교통안전관리자 교통안전관리론 열두번째 입니다.*추월시거 계산 *피주거리, 정지거리 *완화곡선 : 2초 여유 주행거리 확보 *노변지역 : 배수구, 갓길, 연석*배수고려 노면의 최대횡단 구배 : 4% *배수구 깊이 : 60cm *중앙분리대 : 보행자 통행금지, 고장차 대피소 *측도 : 인터체인지 기능, 다양화 *정지거리 : 위험인지거리에 반응거리와 제동거리 합 *위험요소제거 6단계 : 조직구성-위험요소탐지-분석-----피드백