사시경의 경험론

2025년 한국산업인력공단 주관 기사, 산업기사 시험일정이 나왔습니다.1회 필기시험 원서접수는 1월 13일부터 시작됩니다.실기 최종 합격자 발표가 6월 5일 이므로 필기접수부터 최종합격 발표까지 거의 반년 가까이 됩니다.시험 횟수는 올해 2024년과 같이 3회 실시됩니다.당초 내년 시행 필기시험부터는 시험시간이 줄어들 것이라는 이야기가 있었습니다.그런데 시험시행 안에는 내년에도 시험시간 변경이 없다고 공지되었습니다.다만 'CBT 시행 데이터 검토와 출제기준 정비를 통해 시험시간 조정 기반을 마련하여 (중략) 중장기적으로 단계별 순차 적용할 예정'이라고 안내하였습니다.25년 기사 산업기사 등급 필기시험 전 종목 시험시간 일괄 조정 없음2025년 기사 산업기사 준비하시는 모든 분들 좋은 결과를 기원합니다

철도공학 정리 열번째입니다.*재설정 : 장대레일 재체결 작업*레일 온도측정 : 레일 저부상면*열차 제동거리 : 제동가속도 제곱에 비례, 열차 중량에 비례*유효견인력 : 동력차 주행저항 크기에 따라 변하는 견인력*열차 차축과 차륜의 조립방법 : 억지끼워맞춤*열차의 주행저항 : 차륜과 레일간의 마찰저항은 속도와 축중에 비례*입환 신호기는 주신호기다.*등렬식 신호기*상치 신호기*ATO: 열차속도 높아지면 자동제동 작동, 일정속도 유지*연쇄 : 신호기, 전철기 열차운전조건에 따라 순서대로 조작, 쇄정기능

철도교통안전관리자 철도공학 아홉번째 정리입니다*지접법*레일앵커 설치 : 복진방지*경두레일 : 머리부 열처리, 쏠바이트 조직*게이지 타이롯트, 게이지 스트리트*PC침목*레일 용접부 검사방법*허용 도상압력*차량 전향에 의한 횡압→속도에 영향 받지 않음*횡압*후레시 버트 용접*완충레일 : 장대레일의 신축처리

*분기기 *선로이용율 *운전선도 속도곡선 *장대레일 자갈도상 두께 *동력집중식과 동력분산식*콘크리트 도상 파상마모 *기계적 제동장치 *슬랙 *시야각 *전동기 용량 *최소 곡선 반경

*입체교차 *교행대피→ 신호장 *장내신호기 : 정거장 구내의 범위 *안전측선 : 열차의 사고방지 위해 역 구내의 본선에 부속으로 설치 *돌방입환 : 별도 시설장비 불필요 *유효장 *피난측선, 대피선 *차막이 종류 : 자갈돋기식, 둑식, 레일식 *선로구배표 *건널목 보안설비 *동상작업 *유간검사

*장대레일 부동구간 : 견고한 체결+도상저항력 *도상 저항력 : 줄맞춤 작업(도상저항력 부족, 틀림상태 정정) *대피선 개념 : 한 방향성*가이드레일 백 게이지 *둔단포인트 *장대레일 재채결작업 : 재설정*화물 적하장 *상대식 승강장: 확장성 좋다 *안전레일 : 탈선방지 목적

철도교통안전관리자 철도공학*복진 : 파상진동,레일단부-전방, 구동륜-후방 *테르미트 용접 : 산화철+알루미늄 *PC침목 특징 *편측 첨단형 : 장대레일 신축이음매 *레일 탈산 방법 : 망간 *선로구조물 돋기 방법 : 수평쌓기, 전방쌓기, 비계쌓기 *레일 용접부 검사 방법 *궤간 : 속도 등급과 무관 *완충 레일 : 장대레일의 신축처리