사시경의 경험론

참석하지 않았다면 귀한 시간을 놓칠 뻔했습니다.아쉽게도 눈이 많이 내린 날 이례상황으로 강연회 참석률이 저조했습니다.기대했던 것보다 좋은 강연에 많은 것을 배웠습니다.강연자분은 차근차근 천천히 말씀을 하시는데 몰입감이 대단했습니다.서두에는 본인의 소개와 함께 그간 해오신 일들에 관한 설명이었습니다.그분은 일이 주어지면 그 일이 맡겨진 이유에 대해 생각해 보셨다고 합니다.소명의식을 가지고 일을 하다 보니 남들은 불가능하다고 여겼던 일들이 성과를 내었다고 합니다.일반적으로 회사일은 월급을 받기 위해 해야 하는 일로 보기 때문에 어려운 일들은 거부하는 경향이 많습니다.그러나 어떤 위치까지 오르신 분의 자세는 역시 남달랐음을 느꼈습니다.후반부는 안전에 관한 내용이었습니다.서해페리호, 삼풍백화점, 성수대교, 세월..

송길영 님의 시대예보:핵개인의 시대 후속편인 시대예보:호명사회를 읽었습니다.이번책은 핵 개인의 시대에 개개인들은 어떻게 살아가야 하는가에 대한 구체적인 방향을 제시합니다.우리 시대의 변화와 흐름을 가장 쉽게 설명해서 새로운 정신을 일깨우는 좋은 책입니다. 이제는 한 회사에서 입사 때부터 정년까지 계속 근무하는 시대는 지나갔습니다.후배들은 선배들을 보며 자신이 결코 오랜 기간 이곳에 머물 수 없다는 것을 알고 있습니다.회사를 위해 온몸을 바쳐 이른 새벽 출근하고 늦은 밤 퇴근을 했는데 나이를 먹으니 나가라고 합니다.그리고 그들이 어느 정도 위치에 도달했을 때 선배들이 누려왔던 것도 누릴 수 없습니다.디지털시대에 강력한 스펙으로 무장한 초 개인화된 세대가 계속해서 회사에 들어오고 경쟁력은 뒤쳐집니다.새로운 ..

기동방식 중 하나인 Y-D기동회로에서 MCC제어반 타이머 불량 시 발생되는 문제점입니다.또한 회로에 정격전류 이상의 과전류가 흐를 시 모터를 보호하기 위한 괴전류계전기 설정의 중요성도 포함됩니다.MCC 제어반 점검 시 조작회로의 정상적 동작상태를 필히 확인하시기 바랍니다.(1) 현상 -전동기 기동 불가(2) 점검내용-전동기 절연저항 측정-측정결과 모터 소손(0옴)(3) 원인-MCC제어반 연동상태 확인-기동시 전자접촉기(M, Y) 작동 지속 ↳타이머 설정시간 후 Delta전자접촉기 동작 불가-전자식 과전류계전기(EOCR) 설정치 불량 ↳전동기 정격 24A이나 28.8A로 설정→타이머 불량으로 D기동 안 되는 상황과 EOCR설정 불량 = 과부하 운전 지속(4) 조치내용-전동기 권선교체-타이머교체, 전자..

1년 만에 행정고시에 합격한 이형재 님의 책이 눈에 들어왔습니다.저는 얼마 전 자격시험을 보고 발표를 기다리고 있는 시점에 또 다른 공부할 것을 찾고 있는 중입니다.공부란 것이 시간적 소비가 필수적으로 따라옵니다.올해 약 8개월을 주중에는 출퇴근 시간을 비롯하여 퇴근 후엔 도서관 그리고 주말에는 도서관에서 많은 시간을 보냈습니다.나이를 먹어감에 따라 시간의 중요성이 더 크게 느껴지는데 공부에 많은 시간을 쏟아야 하는 것이 공부를 하면서도 한편으로는 좋지 않은 감정을 자주 느꼈습니다.시험이 끝나고 한동안 공부 버릇을 들이니 계속 공부를 해야겠다는 생각이 많아졌습니다.공부를 효율적으로 한다는 것은 결국 시간을 절약한다는 것입니다.'나는 무조건 한 번에 합격한다'의 내용을 살펴보겠습니다.*절박함 : 합격의 해..

2025년 한국산업인력공단 주관 기사, 산업기사 시험일정이 나왔습니다.1회 필기시험 원서접수는 1월 13일부터 시작됩니다.실기 최종 합격자 발표가 6월 5일 이므로 필기접수부터 최종합격 발표까지 거의 반년 가까이 됩니다.시험 횟수는 올해 2024년과 같이 3회 실시됩니다.당초 내년 시행 필기시험부터는 시험시간이 줄어들 것이라는 이야기가 있었습니다.그런데 시험시행 안에는 내년에도 시험시간 변경이 없다고 공지되었습니다.다만 'CBT 시행 데이터 검토와 출제기준 정비를 통해 시험시간 조정 기반을 마련하여 (중략) 중장기적으로 단계별 순차 적용할 예정'이라고 안내하였습니다.25년 기사 산업기사 등급 필기시험 전 종목 시험시간 일괄 조정 없음2025년 기사 산업기사 준비하시는 모든 분들 좋은 결과를 기원합니다

철도공학 정리 열번째입니다.*재설정 : 장대레일 재체결 작업*레일 온도측정 : 레일 저부상면*열차 제동거리 : 제동가속도 제곱에 비례, 열차 중량에 비례*유효견인력 : 동력차 주행저항 크기에 따라 변하는 견인력*열차 차축과 차륜의 조립방법 : 억지끼워맞춤*열차의 주행저항 : 차륜과 레일간의 마찰저항은 속도와 축중에 비례*입환 신호기는 주신호기다.*등렬식 신호기*상치 신호기*ATO: 열차속도 높아지면 자동제동 작동, 일정속도 유지*연쇄 : 신호기, 전철기 열차운전조건에 따라 순서대로 조작, 쇄정기능

철도교통안전관리자 철도공학 아홉번째 정리입니다*지접법*레일앵커 설치 : 복진방지*경두레일 : 머리부 열처리, 쏠바이트 조직*게이지 타이롯트, 게이지 스트리트*PC침목*레일 용접부 검사방법*허용 도상압력*차량 전향에 의한 횡압→속도에 영향 받지 않음*횡압*후레시 버트 용접*완충레일 : 장대레일의 신축처리

*분기기 *선로이용율 *운전선도 속도곡선 *장대레일 자갈도상 두께 *동력집중식과 동력분산식*콘크리트 도상 파상마모 *기계적 제동장치 *슬랙 *시야각 *전동기 용량 *최소 곡선 반경

*입체교차 *교행대피→ 신호장 *장내신호기 : 정거장 구내의 범위 *안전측선 : 열차의 사고방지 위해 역 구내의 본선에 부속으로 설치 *돌방입환 : 별도 시설장비 불필요 *유효장 *피난측선, 대피선 *차막이 종류 : 자갈돋기식, 둑식, 레일식 *선로구배표 *건널목 보안설비 *동상작업 *유간검사

*장대레일 부동구간 : 견고한 체결+도상저항력 *도상 저항력 : 줄맞춤 작업(도상저항력 부족, 틀림상태 정정) *대피선 개념 : 한 방향성*가이드레일 백 게이지 *둔단포인트 *장대레일 재채결작업 : 재설정*화물 적하장 *상대식 승강장: 확장성 좋다 *안전레일 : 탈선방지 목적