사시경의 경험론

(1) 개 요 전편에서 설명한 열차의 차상 제어와 역사 정차 제어장치 간의 인터페이스에 의해 현장 스크린도어 설비의 가동 도어가 개폐되는 계통을 설명하였습니다. 역사 정차 제어장치에서 현장 가동 도어 제어를 위해 계통의 중간에 승강장 스크린도어(이하 PSD) 종합제어반이 설치되어있습니다. 설계 개념에 따라 역사별로 한개의 종합제어반이 상하선 승강장 모두 제어를 하는 경우도 있고 각 승강장 별로 설치되어 있는 경우도 있습니다. VAL 시스템에서는 승강장조작반이 종합제어반과 일체형으로 사용하고 있습니다. 실질적인 현장 PSD 설비 제어를 위한 주요부분이라고 할 수 있는 PSD종합제어반에 대해 알아보겠습니다. (2) PSD 종합제어반 계통과 기능 PSD 종합제어반은 전체 PSD 원격제어 및 수동 개별 제어와 ..

열차를 움직이는 가장 기본적인 두 가지 시스템은 신호와 전력입니다. 두 가지 시스템의 개념을 간략히 살펴보겠습니다. (1) 신호시스템 개념 본선 신호시스템을 개략적으로 설명해 보겠습니다. 일단 용어를 정의해 보면, 전술했듯이 고정 폐색 방식을 적용하고 하나의 구역을 블록(BLOCK)이라고 하고 블록들의 조합을 섹션이라 칭합니다. 몇 개의 블록으로 구성된 섹션을 지상제어장치 1개가 담당하는 것입니다. 지상제어장치는 열차의 자동운전 제어, 열차 점유상태, 열차 통신 등 실질적인 자동운행에 가장 핵심적인 현장설비입니다. 세부적인 제어 내용은 뒤에 다루기로 합니다. 블록로직알람(Block Logic Alarm)은 한 개의 블록에 두 개의 열차가 들어갔을 경우, 열차가 갑자기 사라진 경우, 순차적으로 블록 점유가..