사시경의 경험론

*교통사고 비중 주는 방법 *도로구간 설정*작업강도 낮추기 위한 방법 : 보호구 적절사용, 대인적 접촉 증가*운전 적성 판단 인간 특성 : 시각,청각,반응, 성격(X) *교통사고 발생의 잠재 요인 : 교통시설, 음주운전, 성격

*각도충돌 : 다른방향 직각 충돌 *교통사고 자료 파일링 *대상도 : 수마일 연장 *사고요인 분석 *교통사고 분석 : 사고요인, 사고원인, 위험도 *교통사고 분석 가장많이 사용되는 사고율 *국가별 지역별 분석은 사고방지 대책과 무관 *사고 건수 법 *교통 상충법 *도로사고 통계 분석 *표준구간장 *교통사고 비중 안주는 것 : 도로종류

*인간행위 가변성 요인 *시야*동체 시력 : 움직이면서 볼때의 시력(정지시력의 70%) *교통사고 원인분석과 과정 *스텐팅 웨이브 현상 *곡률반경과 곡률 *공주거리 : 지각반응 시간 주행거리*공주거리 : 지각반응 시간 주행거리 *교통사고 통계 본표 기록 - 제1, 제2 당사자 *사고율 산정 교차로 기준 차량대수 : 100만대

철도교통안전관리자 교통안전관리론의 내용이 가장 많은 것 같습니다. 열네번째 정리입니다.*위험요소 적출 - 위험요소 탐지 *여유시간 : 일반운전(2초), 서행운전(4초) *교통사고 장기적 예측 모형 : 셈플링은 제외(데이터가 너무작다)*타이어가 고정되어 미끄러지고 있는 경우 : 세로 미끄럼 마찰계수 *운전자 정보처리 과정 : 지각-식별-판단-반응 착오 생길시 결정적 사고 : 판단*운전자의 선천적 후천적 기능 *종단곡선 : 구배 클수록 좋다 *반응시간 : 공주거리 --반응시간(인지 → 조작)

철도교통안전관리자 교통안전관리론 열두번째 입니다.*추월시거 계산 *피주거리, 정지거리 *완화곡선 : 2초 여유 주행거리 확보 *노변지역 : 배수구, 갓길, 연석*배수고려 노면의 최대횡단 구배 : 4% *배수구 깊이 : 60cm *중앙분리대 : 보행자 통행금지, 고장차 대피소 *측도 : 인터체인지 기능, 다양화 *정지거리 : 위험인지거리에 반응거리와 제동거리 합 *위험요소제거 6단계 : 조직구성-위험요소탐지-분석-----피드백

철도교통안전관리자 교통안전관리론 열한번째 입니다.*업무량 조건 최우선 : 작업의 향상성 *안전교육 3단계 : 계획. 실시. 평가 *바이오닉스 법 : 자연계 동식물 관찰 아이디어 *안전태도 교육 : 완성교육, 가장기본, 인내력 필요*교통사고 방지 운전자 심리 다루는 방법 : 상벌제도 *운전적성 정밀검사 : 신규, 특별 ,피드백(X) *속도 예측 검사 내용 : 반응 불균형 정도*주의전환 : 자유롭게 주의 조율할 수 있는 능력 *교통안전시험 : 어항, 비행장, 수로 *사고예방 접근 방법 : 하드웨어(기술적), 소프트웨어(관리적) *반사시간

*등치성의 원리 *존슨의 시스템 어프로치 영역 *운전자 적성검사 동작정확성 측정 : 처치판단검사 *마찰계수(젖어있는 아스팔트 : 0.6) *현대교통 사회적 측면 : 공공성, 대량성 *교통이란? 교통기관을 이용한 사람이나 화물의 공간적 이동을 말한다. *교통의 기능 : 교류, 공간이동 *운수기업의 특징 : 서비스(무형), 인간+기계, 영리 추구*안전운전의 조건 : 태도, 지식, 기술, 적성 *운전자교육 단계 즉응 원리 *1차 자료와 2차 자료

교통안전관리론 아홉번째 정리입니다.*운전자 - 보청기 금지 *편재성 : 서열이 변하지 않는 것 - 교통사고 기록, 상대적 서열 *위험도 평가의 일반적 척도 : 품질관리기법에서 추출된 사고율*교통서비스 기능 : CLEAN, SPEED, SAFETY *교통수단의 선택 : 통로의 양과 질 *안전화를 이루는데 필요한 교육 : 태도, 기능, 지식 *교육 훈련 목적 : 조직협력 *푸아송 : 사고율 산출 방법에 사용되는 분포*교통사고 주요원인 : 인적,환경, 운반구 *정보구조요소 : 개념, 명제, 모델

*등치성 : 연쇄반응 미발생 *고키드마크로 알 수 있는 것 : 도로 마찰계수 *운행 계획 : 사전 행선지 모름, 힘든 구간 *승무할당 : 일상관리(삶의 질 고려) ㅡ 건강관리(X) *교통종사자들 공감 : 사고원인 통일성의 원리 *밤에는 주간의 50% *안전표지 보는 각도: 10도 *무확인운전 →안전태도 무시 초기에는 신중 시간이 흐르면 무확인 운전 *할로효과 →파급효과 *수송업체 교통안전 조직 - 목표 쉽게 바꾸면 안된다

교통안전관리론 일곱번째 입니다.*센지(Senge) : 개인학습 *훈련과 교육의 차이 : 훈련 단기, 교육 장기 *브레인스토밍 : 양보다 질 *맥그리거 : 게으른 인간, 자율적 인간 - 인간관 차이*샤인의 모형 : 경제인, 사회인, 복잡인, 자기실현인 *패스트 스팅거 : 인지부조화 *표준 운전시간 : 생리적 안전 연속시간 *안전진단 5단계 : 예비조사-진단-정비-대책강구-개선*반사적 반응 : 시간 공간적 반응 *교통사고 방지5단계 : 사실발견(안전관리) *메크로 사용 이유 : 사고 분석