사시경의 경험론

철도교통안전관리자 시험 1교시 교통법규 중 교통안전법 정리 세 번째입니다.*시험 일부 면제자 제출대상 -국토교통부장관 -제출서류 : 자격증 사본, 과목 합격 증명서, 경력 증명서, 훈련 수료증 *교통안전체험장 -교통행정기관 의무 설치 아님. →설치할 수 있다. *교통안전관리자 시험 필수 공통과목 : 교통안전관리론, 교통안전법 (교통법규 X) *교통안전진단기관 휴업 -6개월 이상 휴무 시 -시도지사에 신고 *교통안전관리자 -종류 : 도로교통안전관리자, 철도교통안전관리자, 항공교통안전관리자, 항만교통안전관리자, 삭도교통안전관리자 -교통사고 원인조사 및 분석(대책 X), 교육 및 훈련 (평가 X) , 교통안전관리규정, 행위자 징계건의 -자격증 교부 : 국토교통부 장관 -자격정지 : 1년(중대한 사유) *교통안..

철도교통안전관리자 시험 1과목 교통안전법 두번째 정리내용 입니다.*국가교통안전기본계획 →국토교통부 장관, 5년마다 -중.장기 계획...단기(×) -연차별...월별(×) *지역교통 안전정책 심의 위원회 -시도지사 : 지방교통위원회 ..시도교통안전위원회(×) -시군구청장 : 시군구 교통안전 위원회 *교통안전연구 전문위원 -국가교통위원회 -3명 *교통안전관리규정 -의무자 : 교통설치관리자, 교통수단운영자 -제출처 : 관할 교통행정기관 -주요내용: 조직사항, 경영지침사항, 목표수립사항 -점검 : 5년마다( + -)100일 이내 -변경시 : 변경할 날로부터 3개월내 신고 *교통안전진단 -교통안전진단을 실시하고자 하는자 : 시도지사에 등록 -진단 결과 처리 : 관할 교통행정기관 -진단 종류 : 특별, 일반 -특별교..

철도교통안전관리자 1과목 교통법규 교통안전법에 대해 공부해 보겠습니다. 그림은 암기를 위해서 그린 그림입니다. 따라서 실제 사실과는 다를 수 있으니 참고하시기 바랍니다.*교통안전법의 교통수단 -선박, 차마, 항공기 -항만(×) *선박이란 -수상 또는 수중의 항행 *조사점검 -교통안전점검 : 교통행정기관에서 실시 -교통안전진단 : 교통안전진단기관에서 실시 *교통사업자 -교통수단과 교통시설 또는 교통체계를 운영, 설치, 관리, 운영을 하는 자 -제조업자, 운수사업자, 철도사업자, 교통 시설 설치관리자, 교통교육기관 *지정행정기관 아닌 곳 -기획예산처, 외교통상부 ☆경찰청은 포함 *국가교통안전 기본계획(5년마다) -전전 연도 6월 말 : 수립지침 작성, 통보 -전년도 2월 말 : 기본계획 안 제출 -전년도 6..

철도교통안전관리자 시험에 응시했습니다. 시험은 객관식 CBT시험으로만 이루어져 있습니다. 시험 내용에 대해 살펴보면 다음과 같습니다. 시험과목1교시 교통법규(교통안전법, 철도산업발전기본법, 철도안전법) →50문제로 문제당 2점 2교시 교통안전관리론→25문제로 문제당 4점, 철도공학→25문제로 문제당 4점 3교시 선택과목 (열차운전, 전기이론, 철도신호 중 택 1)시험 방법CBT 컴퓨터 객관식 시험시험장한국교통안전공단 CBT시험장준비물신분증 ※합격 시 현장에서 합격증을 발급받기 위해서는 후견 등기사항 부존재증명서를 지참해야 합니다. 저는 구로구 오류동에 위치한 시험장에서 시험에 응시했습니다. CBT시험을 처음 치러보기 때문에 전날 유튜브를 통해 CBT시험 방법에 관해 시청한 것이 그래도 도움이 되었습니다...

일반적으로 공조실에 설치되어 있는 동력제어반 MCC(Motor Control Center)의 점검 시 주의사항을 살펴보겠습니다. MCC의 형태를 먼저 살펴보면 각 장비별로 구분되어 있습니다. 전면에 차단기가 설치되어 있고 기동, 정지 버튼 및 상태표시등이 설치되어 있습니다. 또한 요즈음에는 대부분 과전류보호계전기 EOCR이 설치되어 있습니다. EOCR은 앞서 기술한 해당목록을 참조하시기 바랍니다. MCC의 전원은 크게 기동전원과 조작전원으로 구분됩니다. 기동전원은 모터를 돌리기 위한 전원이고 조작전원은 모터제어반 내 회로의 구성을 위한 전원입니다. MCC제어반 점검 시 주의사항에 대하여 살펴보겠습니다. 전원 통전부 먼저 MCC제어반을 개방하는 경우에 대하여 살펴보겠습니다.일상적인 육안점검, 정기점검(기동..

엘리베이터의 고장현상은 인버터 과전압(over-voltage)보호 경보 발생하며 승강기가 움직이지 않습니다. 엘리베이터 인버터 입력은 정상 전압(380V)이 뜨는데 출력단은 전압이 나오지 않습니다. 동일한 층을 운행하는 다른 승강기의 인버터와 상호교체해 보았는데 동일하게 과전압 경보를 발생시키고 승강기는 약간 움직이다가 기동을 하지 않습니다. 제작사 인버터 매뉴얼의 경보기능을 확인해 보았습니다. 위의 표와 같이 과전압 보호회로가 동작되었습니다. 회생 에너지가 일정 규정치 이상 증가하면 인버터의 출력을 차단했던 것입니다. 또한 전원계통의 써지 전압에 의한 원인일 수도 있습니다. 단순히 인버터가 동작되지 않으니 상호교체하는 방법으로 인버터 이상 유무를 확인한 것은 오류였습니다. 먼저 인버터의 해당 경보의 원..

설비에서 겨울에 가장 취약한 부분은 물배관 설비입니다. 배관 보온만으로도 부족한 경우가 많습니다. 또는 배관 보온이 제대로 되어 있지 않은 경우도 있습니다. 따라서 외부에 노출되거나 외기에 가까운 곳의 실내에 설치된 배관에는 정온전선을 설치하는 것이 좋습니다.동파취약 개소외부 노출 배관외기에 가까운 내부의 배관설비수도계량기정온전선의 기능정온전선은 배관에 감아 일정온도 이하로 온도가 떨어지면 컨트롤러에 의해 전원이 공급되어 열선이 가열되어 배관의 동결을 방지합니다.사용시기일반적으로 12월에서 2월 동안 약 3개월 운용합니다. 영하의 날씨가 지속되면 동결의 위험이 있기 때문입니다.정온전선 제어반 구성온도 컨트롤러, 메인전원차단기, 분기차단기, 전자접촉기, 릴레이, 휴즈 등 유지관리-온도 컨트롤러 정상상태 점..

엘리베이터(E/V)에는 많은 안전장치가 있습니다. 그중에서도 가장 중요한 부분이 도어장치입니다. 승객이 탑승 후에 잠금이 확실히 되어야 하고 승강층에 도착했을 때 카도어와 홀도어가 기계적으로 연동되어 잠금을 해제시켜야 합니다. 문 닫힘이 중요한데 이를 위해서는 기계적인 잠김 장치의 정상동작과 전기적인 접점이 안전루프화 되어 도어에 문제가 발생 시 승강기를 정지시킵니다. 엘리베이터(E/V) 도어장치의 구조와 원리에 대해 알아보겠습니다. 도어장치의 정의카 및 승강장 문틀에 설치, 동력에 의해 개폐되는 장치(조립체)→문이 열리고 닫히는 장치형태에 따른 종류 : 수평개폐문, 수직개폐문, 여닫이문카 도어장치 구조구성 : 카도어 전동기, 감속기, 구동벨트, 구동암 등→최근에는 구동암 등 제거하고 직접구동방식 채택도..

관리주체의 의무 승강기(에스컬레이터, 엘리베이터, 휠체어리프트 등)의 기능 및 안전성이 지속적으로 유지되도록 승강기를 안전하게 관리해야 됨안전관리자 선임관련법 : 승강기 안전관리법 제29조(승강기 안전관리자) 1항 승강기를 운행 중인 건물의 관리주체는 승강기 안전관리자를 선임하고 법정의무교육을 이수하도록 해야 함교육기간 : 3년마다 재교육안전관리자 변동사항발생 시 : 3개월 이내 선임변경 통보위반 과태료 : 100만 원 이하(선임,변경 미통보), 100만원 이하(교육 미이수)책임보험 가입관련법 : 승강기 안전관리법 제30조(보험가입) 1항 관리주체는 승강기 사고로 승강기이용자 등 다른 사람의 생명, 신체 또는 재산상의 손해를 배상하기 위한 책임보험에 가입해야 함위반 과태료 : 500만 원 이하자체점검관련..

에스컬레이터 구동원리에스컬레이터를 움직이는 원리는 구동모터에 연결된 체인이 메인구동 스프라켓에 동력을 전달하여 돌리고 메인스프라켓에 연결된 스텝체인이 돌아갑니다. 스텝체인에 연결된 스텝(안전발판)이 이송되는 것으로 탑승객을 이동시킵니다. 구동체인앞서 설명한 것처럼 에스컬레이터를 움직이는 최초의 동력원이 구동모터이고 이것을 메인스프라켓에 전달하는 것이 구동체인입니다. 구동체인 파단 스위치만일 구동체인이 장기간 사용 또는 어떤 물리적 원인에 의해서 파단되면 승강기를 즉시 멈추어야 합시다. 체인이 끊어지면 동작하는 안전스위치가 구동체인파단 스위치입니다. 체인 파단 스위치 원리위의 그림과 같이 체인이 파단되면 스위치를 동작시키는 원리입니다. 형태에 따라 긴 봉형태의 바로 되어있는 것도 있고 구동체인 위에 판 형..